"Соңгы чакрым" бүгенге көндә күпчелек кеше өчен катлаулы проблема.Башта уртак велосипедлар яшел сәяхәткә һәм эчке базарны чистарту өчен “соңгы чакрым” га таяндылар.Хәзерге вакытта, эпидемиянең нормалашуы һәм яшел төшенчә кешеләрнең йөрәгендә тирән тамыр җәйгәндә, "соңгы чакрымга" тупланган уртак велосипедлар әкренләп йөрергә велосипедлар булмаган хәлгә әйләнде.
Пекинны мисал итеп алсак, "2021 Пекин юл хәрәкәтен үстерү еллык отчеты" буенча, 2021 елда Пекинда яшәүчеләрнең һәм велосипедта йөрүчеләрнең өлеше 45% тан артып китәчәк, бу соңгы биш елда иң югары нокта.Алар арасында велосипедта йөрүчеләр саны 700 миллионнан артып китә, зурлыгы зур.
Ләкин, тармакның сәламәт үсешен контрольдә тоту өчен, Пекин Транспорт Комиссиясе Интернет аренда велосипедлары масштабында динамик гомуми регламент кертә.2021-нче елда шәһәр үзәгендәге транспортның гомуми саны 800,000 машина эчендә контрольдә тотылачак.Пекинда уртак велосипедлар белән тәэмин итү җитми, һәм бу Пекин өлкәсе түгел.Кытайның күпчелек провинция башкалаларында шундый ук проблемалар бар, һәм һәркемгә ашыгыч рәвештә камил "соңгы чакрым" транспорт чарасы кирәк.
"Электр скутерлары - кыска вакытлы транспорт бизнесын урнаштыру өчен котылгысыз сайлау", "Nine Electric" КТО Чен Чжунюан бу мәсьәләне берничә тапкыр искә алды.Ләкин бүгенге көнгә кадәр электр скутерлары һәрвакыт уенчык булып, транспортның мөһим өлешенә әйләнмәделәр.Электр тимераяктары аша “соңгы чакрым” дилеммасын бетерергә теләгән дуслар өчен бу һәрвакыт йөрәк проблемасы.
Уенчык?корал!
Халык мәгълүматы буенча, минем илдә электр скутерлары җитештерү 2020 елда ук дөньяда беренче булды, һәм пропорция әле дә арта, бер тапкыр 85% тан артык.Эчке тимераякта культурасы тулаем алганда чагыштырмача соңрак башланды.Бүгенге көнгә кадәр күпләр скутерлар балалар өчен уенчыклар дип уйлыйлар, һәм транспорттагы статусларына һәм өстенлекләренә каршы тора алмыйлар.
Төрле юл сәфәрләрендә без, гадәттә, уйлыйбыз: 2 километрдан да азрак - микро-трафик, 2-20 километр - кыска ара, 20-50 километр - филиал линиясе, 50-500 километр - ерак ара.Скутерлар чыннан да микро-хәрәкәтчәнлек лидеры.
Скутерларның күп өстенлекләре бар, һәм милли энергияне саклау һәм чыгаруны киметү стратегиясенә туры килү - шуларның берсе.Узган елның 18 декабрендә ябылган Centralзәк икътисадый эш конференциясендә "углеродны күтәрүдә һәм углерод битарафлыгында яхшы эш" быел төп бурычларның берсе итеп күрсәтелде, һәм ике углеродлы стратегия даими искә алынды, ул да шулай ук илнең киләчәк эше.Төп юнәлешләрнең берсе - зур энергия кулланучы сәяхәт өлкәсе гел үзгәреп тора.Электр скутерлары тыгызлык проблемаларын чишү өчен генә түгел, ә аз энергия дә куллана.Алар “икеләтә углерод” транспорт коралына тулысынча туры килә.
Икенчедән, скутерлар ике тәгәрмәчле электр машиналарына караганда уңайлырак.Хәзерге вакытта Кытайда җитештерелгән электр скутерлары 15 кг эчендә, һәм кайбер катлаулы модельләр хәтта 8 кг эчендә булырга мөмкин.Мондый авырлыкны кечкенә кыз җиңел йөртә ала, бу ерак араларга сәяхәт кораллары өчен уңайлы.соңгы чакрым ”.
Соңгы фикер шулай ук иң мөһим пункт.Эчке метро пассажирлары кагыйдәләре буенча, пассажирлар озынлыгы 1,8 метрдан, киңлеге һәм биеклеге 0,5 метрдан артмаган, авырлыгы 30 килограммнан артмаган багажны йөртә ала.Электр скутерлары бу регламентны тулысынча үтиләр, ягъни юлчылар скутерларны метрога "соңгы километр" сәяхәтенә чикләүләрсез китерә алалар.
Пост вакыты: 12-2022 декабрь