2017-нче елда, эчке велосипед базары тулы көченә барган вакытта, океанның зур шәһәрләрендә электр скутерлары, электр велосипедлары һәм уртак велосипедлар пәйда була башлады.Беркемгә дә телефонны кабызырга һәм ачу һәм башлау өчен ике үлчәмле кодны сканерларга кирәк.
Быел Кытай Bao Zhoujia һәм Sun Weiyao Кремний үзәнлегендә LimeBike (соңрак Лайм дип үзгәртелде) нигезсез велосипедларга, электр велосипедларына һәм электр скутерларына бүлешү хезмәтләрен күрсәтү өчен нигез салдылар, һәм бер ел эчендә 300 миллион АКШ долларыннан артык акча эшләделәр Финанслау, бәяләүгә ирештеләр. 1,1 миллиард АКШ доллары, һәм Калифорния, Флорида, Вашингтонга тиз арада бизнесны киңәйттеләр…
Шул ук вакытта Lyft һәм Uber башкаручысы Травис ВандерЗанден нигез салган Кош шулай ук үзенең уртак электр скутерларын шәһәр урамнарына күчерде һәм бер ел эчендә 4 тур финанслауны тәмамлады, гомуми күләме күбрәк 400 миллион АКШ долларыннан артык.Ул вакытта 1 миллиард АКШ долларын бәяләүгә иң тиз ирешкән “уникор” хәтта 2018 елның июнендә 2 миллиард АКШ долларын гаҗәп бәягә китерде.
Бу Кремний үзәнлегендә акылсыз хикәя.Уртак сәяхәтнең киләчәген күздә тотып, электр скутерлары, ике тәгәрмәчле электр машиналары һәм "соңгы километр" проблемасын чишә алырлык башка транспорт чаралары инвесторларның яраткан әйберләренә әйләнде.
Соңгы биш елда инвесторлар Европа һәм Америка "микро-сәяхәт" компанияләренә 5 миллиард доллардан артык инвестиция салдылар - бу чит илләрдә уртак электр машиналарының алтын гасыры.
Атна саен Lime һәм Bird кебек брендлар белән күрсәтелгән уртак электр скутер брендлары меңләгән электр скутерларын өстәячәк һәм аларны социаль медиада популярлаштырачак.
Лайм, Кош, Спин, Линк, Lyft ... Бу исемнәр һәм аларның электр скутерлары урамда күренекле урыннарны гына түгел, эре инвестиция институтларының беренче битләрен дә били.Ләкин кинәт башлангач, бу элеккеге үгезләр рәхимсез базар суга чумдырылырга тиеш иде.
Кайчандыр 2,3 миллиард доллар булган кош, SPAC кушылуы аша күрсәтелде.Хәзер аның акция бәясе 50 центтан да ким түгел, һәм аның бәясе - 135 миллион доллар, бу беренчел һәм икенчел базардагы уңайсыз хәлне күрсәтә.Лайм, дөньяда иң зур уртак электр скутер операторы буларак билгеле, бәяләү кайчандыр 2,4 миллиард АКШ долларына җитте, ләкин бәяләү киләсе финанслауда кимүен дәвам итте, 510 миллион АКШ долларына кадәр, 79% кимү.2022-нче елда күрсәтеләчәге турындагы хәбәрдән соң, ул саклык белән көтүне дәвам итә.
Күренеп тора, кайчандыр сексуаль һәм сөйкемле уртак сәяхәт хикәясе азрак ошады.Башта нинди дәртле инвесторлар һәм массакүләм мәгълүмат чаралары булган, хәзер алар җирәнгеч.
Боларның артында чит илләрдә электр скутерлары күрсәткән “микро-сәяхәт” хезмәте белән нәрсә булды?
Соңгы чакрымның сексуаль хикәясе
Кытайның тәэмин итү чылбыры + уртак сәяхәт + чит ил капитал базары, бу чит ил инвесторларының уртак туристик базар турында акылдан язганнарының мөһим сәбәбе.
Эчке велосипед бүлешү сугышында, чит ил капиталы андагы бизнес мөмкинлекләрен сизеп, тиешле максат тапты.
Америка Кушма Штатларында, Лайм һәм Кош вәкилләре, төрле кулланучыларның кыска дистанцион сәяхәт ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен, доксыз велосипедларга, электр велосипедларына һәм электр скутерларына тупланган “өч кисәкле сәяхәт комплекты” таптылар.Камил чишелеш.
Лаймга нигез салучы Сун Вейяо интервьюда болай диде: "Электр скутерларының әйләнеше бик югары, һәм кешеләр еш кына аларны" җиргә кагылганчы "кулланырга кушалар.Халык тыгызлыгы зур булган өлкәләрдә скутерларны куллану дәрәҗәсе югары.;һәм ерак араларга сәяхәт иткәндә кешеләр электр машиналарын сайлыйлар.шәһәрләрдә спортны яраткан кешеләр уртак велосипедларны кулланырга теләк белдерәләр. ”
“Чыгымнарны кайтару ягыннан электр продуктлары өстенлекләргә ия.Чөнки кулланучылар яхшырак продукт тәҗрибәсенә ия булу өчен күбрәк түләргә әзер, ләкин продуктның бәясе дә югарырак, мәсәлән, батареяны алыштыру яки зарядка ясау зарурлыгы. "
Icрнәкләр уйлап чыгарган планда, C позициясенең үзәге - электр скутеры, аның кечкенә эзе, тиз тизлеге, уңайлы манипуляциясе аркасында гына түгел, ә технологиясе һәм әйләнә-тирә мохитне саклау атрибутлары китергән өстәмә кыйммәт аркасында. .
Статистика шуны күрсәтә: АКШ-та машина йөртү таныклыгы алган 90-нчы еллардан соңгы өлеш 1980-нче елларда 91% тан 2014-нче елда 77% ка кадәр кимегән. Автомобильсез күп кеше яшәве, аз углеродлы модель белән яклау. уртак электр скутерлары белән, шулай ук яңа меңьеллыктан әйләнә-тирә мохитне саклау хәрәкәтләренең үсү фонына туры килә.
Кытай җитештерү сәнәгатенең "фатихасы" бу чит ил платформаларын "өлгерү" өчен тагын бер мөһим сәбәп булды.
Чынлыкта, Кош һәм Лайм кебек компанияләр кулланган электр скутерлары, нигездә, Кытай компанияләреннән килгән.Бу продуктларның бәя өстенлекләре генә түгел, продуктны тизрәк үзләштерү һәм чагыштырмача зур сәнәгать чылбыры экологиясе дә бар.Продукцияне яңарту яхшы ярдәм күрсәтә.
Лаймны мисал итеп алсак, скутер продуктларының беренче буыныннан дүртенче буын скутер продуктларын җибәрүгә кадәр өч ел вакыт кирәк булды, ләкин беренче ике буын продуктлары эчке компанияләр тарафыннан ясалды, өченче буын Lime тарафыннан мөстәкыйль эшләнде. .Кытайның җитлеккән тәэмин итү чылбыры системасына таяну.
"Соңгы чакрым" хикәясен җылырак итәр өчен, Лайм һәм Кош шулай ук ниндидер "зирәклек" платформасын кулландылар.
Кайбер урыннарда Лайм һәм Кош кулланучылары турыдан-туры ачык электр скутерларын өйләренә алып кайта алалар, төнлә бу скутерларны зарядка ясыйлар һәм иртә белән билгеләнгән урыннарга кайтаралар, шулай итеп платформа кулланучыларга билгеле күләмдә түләр, һәм проблеманы чишү өчен. электр скутерларының очраклы тукталышы.
Ләкин, эчке вәзгыятькә охшаш, АКШ һәм Европада уртак электр скутерларын пропагандалау вакытында төрле проблемалар барлыкка килде.Мәсәлән, күп скутерлар тротуарга яки машина кую урынына подъездга урнаштырыла, бу җәяүлеләрнең гадәти сәяхәтенә тәэсир итә.Кайбер җирле халыктан зарланулар булды.Шулай ук җәяүлеләрнең шәхси куркынычсызлыгына куркыныч тудыручы тротуарда скутерларда утырган кешеләр бар.
Эпидемия килү сәбәпле, глобаль транспорт кыры зур йогынты ясады.Хәтта соңгы чакрымны чишә торган уртак электр скутерлары да күрелмәгән кыенлыклар белән очрашты.
Милли чикләргә карамастан, мондый йогынты өч ел дәвам итте һәм бу туристик платформалар бизнесына зур йогынты ясады.
Сәяхәт процессының "соңгы километры" өчен чишелеш буларак, кешеләр гадәттә Лайм, Кош һәм метро, автобус һ.б. белән кисешкән платформалар продуктларын кулланалар. Эпидемиядән соң барлык җәмәгать транспорты пассажирларның кискен кимүенә дучар була.
Узган язда City Lab мәгълүматлары буенча, Европа, Америка һәм Китайның эре шәһәрләрендә җәмәгать транспорты пассажирлары саны 50-90% ка кимегән;Нью-Йорк өлкәсендә төньяк метро маршрут системасының хәрәкәт агымы 95% ка кимегән;Төньяк Калифорния системасындагы Мей МРТ 1 ай эчендә 93% ка кимеде.
Бу вакытта Лайм һәм Кош җибәргән "өч кисәкле транспорт" продуктларын куллану тизлегенең кимүе котылгысыз булып китте.
Моннан тыш, электр скутерлары, электр велосипедлары яки велосипедлармы, бүлешү моделен кабул иткән бу сәяхәт кораллары, эпидемиядәге вирус проблемасы кешеләрне тирәнрәк борчый, кулланучылар башкалар булган машинага кагылырга ышана алмыйлар. кагылды.
МакКинси тикшерүе буенча, бизнес яки шәхси сәяхәтме, "уртак объектларда вируслар йоктырудан курку" кешеләрнең микро-мобиль сәяхәттән баш тартуының төп сәбәбе булды.
Бу эшчәнлекнең кимүе барлык компанияләрнең керемнәренә турыдан-туры тәэсир итте.
2020 елның көзендә, бөтен дөнья буенча 200 миллион пассажирның иң мөһим этабына җиткәч, Лайм инвесторларга компаниянең шул елның өченче кварталында беренче тапкыр уңай акча агымына һәм уңай ирекле акча агымына ирешәчәген һәм бу табышлы булачагын әйтте. 2021 елның тулы елы өчен.
Ләкин, эпидемиянең йогынтысы бөтен дөньяда көчәя барган саен, алдагы бизнес-хәл яхшырмады.
Тикшеренүләр отчеты буенча, һәр уртак электр скутерын көненә дүрт тапкыр ким куллану операторны финанс яктан тотрыксыз итәчәк (ягъни, кулланучылар өчен түләүләр һәр велосипедның чыгымнарын каплый алмый).
The Infomation мәгълүматлары буенча, 2018-нче елда Кошларның электр скутеры көненә уртача 5 тапкыр кулланылган, һәм уртача кулланучы 3,65 $ түләгән.Кошлар командасы инвесторларга компаниянең еллык кереме 65 миллион доллар һәм тулаем маржа 19% табу юлында булуын әйтте.
Тулаем алганда, 19% яхшы маржа яхшы күренә, ләкин бу зарядка, ремонт, түләүләр, страховка һ.б. өчен түләгәннән соң, кошка офис арендасы һәм персоналның операция чыгымнары өчен 12 миллион доллар гына калырга тиеш дигән сүз.
Соңгы саннар буенча, Кошның 2020-нче елда еллык кереме 78 миллион доллар булган, чиста югалту 200 миллион доллардан артык.
Моннан тыш, операция чыгымнарының тагын да артуы бар: бер яктан, оператив платформа продуктларны зарядлау һәм саклау өчен генә түгел, ә гигиенасын тәэмин итү өчен дезинфекцияләү өчен дә җаваплы;икенче яктан, бу продуктлар бүлешү һәм дизайн өчен түгел, шуңа күрә аны таркату җиңел.Бу проблемалар платформаның беренче этабында гадәти түгел, ләкин продукт күбрәк шәһәрләрдә урнашканлыктан, бу хәл еш очрый.
"Гадәттә безнең кулланучылар дәрәҗәсендәге электр скутерлары 3 айдан ярты елга кадәр дәвам итә ала, уртак электр скутерларының гомер озынлыгы якынча 15 ай, бу продуктларга югары таләпләр куя."Бәйләнешле җитештерү тармагы белән шөгыльләнүче белгеч Белгечләр әйтүенчә, бу беркатлы компанияләрнең продуктлары соңрак этапта үз-үзләре төзегән машиналарга күчә, ләкин чыгымнарны тиз киметү авыр, бу еш финанслауның бер сәбәбе. файдасыз.
Әлбәттә, түбән тармактагы киртәләр дилеммасы әле дә бар.Лайм һәм Кош кебек платформалар тармак лидерлары.Аларның билгеле капиталы һәм платформа өстенлекләре булса да, аларның продуктлары алдынгы тәҗрибәгә ия түгел.Төрле платформаларда кулланучылар кулланган продукт тәҗрибәсе Алар алышыналар, иң яхшысы да, начары да юк.Бу очракта кулланучыларга машиналар саны аркасында хезмәтләрне үзгәртү җиңел.
Транспорт хезмәтендә зур табыш алу кыен, һәм тарихи яктан, чыннан да эзлекле керем алган бердәнбер компанияләр автомобиль җитештерүчеләр булган.
Ләкин, нигездә, электр скутерларын, электр велосипедларын һәм уртак велосипедларны арендага алган платформалар нык аякка баса һәм тотрыклы һәм зур кулланучылар трафикы ярдәмендә яхшы үсеш ала.Эпидемия беткәнче кыска вакыт эчендә инвесторлар һәм платформалар мондый өметне күрә алмыйлар.
2018 елның апрель башында Мейтуан Мобиканы 2,7 миллиард АКШ долларына тулысынча сатып алды, бу эчке “велосипед бүлешү сугышы” беткәнен күрсәтте.
Уртак велосипед сугышы "он-лайн автомобиль сугышыннан" алынган, башкаланың усал чорында тагын бер образлы сугыш дип әйтергә мөмкин.Акча сарыф итү һәм базарны яулап алу өчен түләү, тармак лидеры һәм икенчесе базарны тулысынча монополияләштерү өчен берләштеләр, ул вакытта эчке Интернетның иң җитлеккән тәртибе, һәм аларның берсе дә.
Ул вакытта дәүләттә эшкуарларга кирәк түгел иде, һәм керемнәрне һәм керемнәрне исәпләү мөмкин түгел иде.Mobike командасы вакыйгадан соң торгызылды, һәм компания зур инвестицияләр алганнан соң һәм "айлык карточка" хезмәтен башлап җибәргәннән соң, зур югалту кичерде.Аннан соң, базар өчен югалтулар алмашу контрольдән тагын да артты.
Онлайн машинада яки велосипедта булуга карамастан, транспорт һәм туристик хезмәтләр аз керемле хезмәт таләп итә торган тармак булып торалар.Платформадагы интенсив операцияләр генә чыннан да табыш китерә ала.Ләкин, капиталның акылсыз ярдәме белән, юлдагы эшкуарлар котылгысыз канлы "инволюция сугышына" керәчәкләр.
Бу җәһәттән, Европада һәм АКШта электр скутерлары уртак велосипедларга охшаган дип әйтергә мөмкин, һәм алар венчур капиталының кайнар алтынының "алтын гасырына" карыйлар.Капитал кризисы вакытында, акыллы инвесторлар керемнәр мәгълүматларына һәм кертү-чыгару өлешенә күбрәк игътибар бирәләр.Бу вакытта электр скутерларын бүлешкән беркатлы егылу котылгысыз бетү.
Бүгенге көндә, дөнья эпидемиягә әкренләп җайлашканда һәм тормыш әкренләп торгызылгач, транспорт өлкәсендә “соңгы чакрымга” сорау әле дә бар.
МакКинси зарарланганнан соң дөньяның җиде зур төбәгендә 7000 дән артык кеше турында сораштыру үткәрде, һәм дөнья гадәти хәлгә кайткач, кешеләрнең киләсе этапта шәхси микро-транспорт чараларын куллану тенденциясе 9% ка артачагын ачыклады. алдагы эпидемия чоры белән.Микро-транспорт чараларының уртак версияләрен куллану теләге 12% ка артты.
Билгеле, микро-сәяхәт өлкәсендә торгызу билгеләре бар, ләкин киләчәккә өмет электр скутерларына карыймы, әйтүе бик кыен.
Пост вакыты: 19-2022 ноябрь